ТЮНИНГ: Toyota Celica: "Мультяшка"!

…Тогда можно получить настоящий автомобиль-мечту. Ян, владелец достаточно редкой Celica GT-Four, решил серьезно доработать свой экземпляр — полноприводный в отличие от большинства собратьев, вышедших с завода переднеприводными, а потому весьма редкий. Колесная формула 4х4 дает возможность реализовать необычайно высокую мощность. Это навело Яна на умопомрачительную мысль “снять” с мотора 500 л. с.

Путь к мечте оказался долгим и нелегким. Блок родного двигателя серии 3S-GTE оставили штатным, благо японцы заложили в него достаточный запас прочности, изменили лишь степень сжатия, так как мотору предстоял “душевный” наддув, но об этом позже. В головку блока установили “горбатые” распределительные валы HKS и регулируемые шестерни ГРМ. Выпускной коллектор выполнили на заказ из равнодлинных труб, на который встала “икона” японского наддува — турбина Garret 3076, позволяющая “дунуть” в цилиндры до двух атмосфер избыточного давления. Регулируется оно, кстати, буст-контроллером Blitz SBC. Естественно, с выхлопными газами на выходе с такого мотора справится только прямоточная система. Ее и “забацали”, установив в конце глушитель от Blitz.

Не мотор — мечта!

Но нельзя просто сделать “железо” в моторе и хорошо поехать, тут нужен комплексный подход, поэтому Ян позаботился об установке фронтального интеркулера на впуске (кстати, деталь позаимствована у Mitsubishi Lancer Evolution), более эффективного алюминиевого радиатора охлаждения Koyo с силиконовыми патрубками. Не забыли и про топливную систему, где был установлен новый топливный насос от DeatschWerks, высокопроизводительные форсунки Sard, и систему зажигания высокой энергии от MSD. Все эти “примочки” управляются продвинутыми “мозгами” Apexi Power F-Con. В такой конфигурации с мотора “сняли” 480 л. с. — мечты сбываются.

Еще на “Селику” была установлена более жесткая подвеска с амортизаторами Kayaba и пружинами TRD. Немного “перелицован” экстерьер посредством нового бампера, окраски в бирюзовый цвет и мультяшной виниловой разрисовки в стиле аниме. Салон же облагорожен “грядкой” дополнительных датчиков, а также спортивными сиденьями Recaro.

Но теперь все это уже история. Ведь Ян сейчас трудится над новой конфигурацией двигателя, с расчетной мощностью в 700 л. с. Вот такая “мультяшка”!